我們交通設施廠家可以在居民區、學校（xiào）、醫院和最擁擠的地（dì）方看到減速。減速帶是一種安（ān）全設置，帶有黑色和黃（huáng）色以及輕微的坡度。
對於（yú）減速帶，很多（duō）駕駛人不以為然。事實上，長時間以不（bú）正（zhèng）確的方式通過加速帶對車輛有（yǒu）很大的影響，這可（kě）能會給（gěi）車輛帶來“黑暗傷害”，導致噪音和車（chē）輛的鬆散感（gǎn）。
所以，今天交通設施廠家告訴你什麽是通過減速（sù）帶的錯誤方法，它們會（huì）帶來什麽樣的危害？
高速通過減速帶（dài）
顧名思義，減（jiǎn）速帶的意義（yì）在於吸引駕駛員的注意力，減速通過。如果駕駛員因不在意（yì）而長期以高速通過的話，就會對車（chē）輛（liàng）造成較大的衝擊。
同（tóng）時，如果車輛高速通過（guò）減速（sù）帶，車輛（liàng）很（hěn）容易觸底，特（tè）別是（shì）對於一些底盤較低的車輛，這更危險。因為速（sù）度太（tài）快會導致懸掛收縮後更大的回彈範圍（wéi）和低到底盤，所以減速帶的速度必（bì）須（xū）通過。
斜著過減速帶
當車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大。當你俯身時，你會（huì）覺得車反（fǎn）彈得（dé）更少，但擺動得更多（duō）。因此，在大多數（shù）人眼裏，大多數汽車（chē）傾斜比垂直更舒適。
然（rán）而，從車身和懸架（jià）的結構來看，汽車在減速帶（dài）上的運動（dòng）是車輪(包括懸架)在地麵和車身之間的壓縮運（yùn）動。左右車輪在垂直通過減速帶時同時收縮，來自地麵的力由兩個車輪的彈（dàn）簧和減震器平分，不受獨立或非獨立懸架形式的影響。而斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實（shí）都會產生更大（dà）的折損消耗。
為（wéi）什麽斜著過（guò）減速（sù）帶會舒服一點？因為除了懸架和輪胎之外，車身還吸收了一定量的振動，從而使傳遞給（gěi）人體的振動變慢。要知道，長期這樣駕駛會給車（chē）架帶來（lái）“暗傷（shāng）”。
單邊輪胎（tāi）繞行通過減速帶
為了減少（shǎo）顛簸並使汽車一側的（de）乘客更舒適，許多車主選擇讓輪胎的一側（cè）穿過空隙（xì）並通過減速（sù）帶，但隻使用輪胎的另一側（cè）通過。事實上（shàng），這種做法是不可取的。
如果經常單（dān）方麵繞過減速帶，一（yī）側的前輪定位（wèi）偏差將（jiāng）明顯超過另一側（cè），即一側（cè）高另一側低的現象，這將（jiāng）衝擊輪胎、懸架和轉向裝置，會損壞汽車。如果車輪（lún）因此出現（xiàn）跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎（tāi）的磨損，增加行車安全。
道路交通設施廠家
設置減速（sù）帶是為了降低車速並確保駕（jià）駛（shǐ）安全（quán）。如果車主開得很快（kuài），對車輛本身是有害的。各位車主切記要對（duì）汽車輪胎進行（háng）不定期保養，方能行萬裏路。
