台灣道路護欄質量

道路護（hù）欄（lán）質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設（shè）置於路基上的護欄（lán）。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設置於橋梁上的（de）護欄。  

橋梁護欄中（zhōng）能有效地阻擋（dǎng）失控車輛越出（chū）橋（qiáo）外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效（xiào）構件（jiàn）(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。  

橋梁護欄（lán）中不考慮（lǜ）承（chéng）受（shòu）車輛（liàng）碰撞荷載的縱向非受力構件。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設置於（yú）公路路側建築限界以外的護欄，以防止（zhǐ）失（shī）控車輛越（yuè）出路外或碰撞（zhuàng）路側構造物和其他設施。  

4、中央分隔帶護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔帶內的護欄，以（yǐ）防止失控車輛穿越中央（yāng）分（fèn）隔帶闖人對（duì）向車道，並（bìng）保護（hù）中央分隔帶內的構造物。  

5、剛（gāng）性護欄rigidbarrier  

一種基本不變（biàn）形的護欄結構。混凝土護欄（lán）是其主要代表型式，由一定形（xíng）狀的混凝土塊（kuài）相互連接而組（zǔ）成牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並轉向（xiàng）來吸收碰撞能量（liàng）。  

6、半（bàn）剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛（gāng）度。波形梁護欄是其主要（yào）代表型式，由相互拚接的波紋狀鋼板和立柱構成連續（xù）梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能（néng）量，並迫使失控車輛改變（biàn）方向。