喀什道路護欄質量

道路護（hù）欄（lán）質量

分類  

1、路基護欄subgradebarrier  

設置於路基（jī）上的護欄。  

2、橋梁護欄bridgerailing  

設置於橋梁上的護欄。  

橋梁護欄中能有效（xiào）地阻擋失（shī）控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞（zhuàng）荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁（liáng）)和次（cì）要縱向有效構件(如次要橫梁（liáng）)。  

橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件（jiàn）。  

3、路側護欄roadsidebarrier  

設（shè）置於（yú）公路路側建築限界以外的護欄，以防止失控車輛（liàng）越出（chū）路外或碰撞路側構造物和其他設（shè）施。  

4、中央分隔帶（dài）護欄medianbarrier  

設置於公路中央分隔帶內的護欄（lán），以防止失控車輛穿越中央（yāng）分（fèn）隔帶（dài）闖人對向車（chē）道，並保（bǎo）護中央分隔帶內的構（gòu）造物。  

5、剛性護欄rigidbarrier  

一種基本不（bú）變形的護欄結（jié）構。混（hún）凝（níng）土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝（níng）土塊相互（hù）連接而組成（chéng）牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞能量。  

6、半剛性護欄semi-rigidbarrier  

一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度（dù）。波（bō）形梁護欄是其主要代表型式，由（yóu）相互拚接（jiē）的（de）波紋狀鋼（gāng）板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱（zhù）、波紋狀鋼板的變形來（lái）吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向。