公路交通安全設施（shī）應包括哪些內容？
為了防止交通事故，保證（zhèng）交通（tōng）順適，全麵發揮道路（lù）的功能，必須設置交通安全措施，根據交通流（liú）的（de）的需要（yào）及地形、地物的情（qíng）況，道路上必要時應設置人（rén）行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視線誘導標（biāo）誌，緊急聯絡設施及其（qí）他類似設施。那麽公路交通安全設施應包括哪些內容，下麵由道路（lù）交通設施（shī）給大家講講：
1.人行跨路橋
以（yǐ）立體（tǐ）形（xíng）式使（shǐ）行人或自行車與（yǔ）行車帶相分離，以此防止行人橫過道的交通（tōng）事故（gù），也是在過街人流繁密的路段，保證汽（qì）車交（jiāo）通安全和順（shùn）適的一項重要措施。
選擇人行跨路（lù）橋和地下（xià）人行橫道時，要（yào）從設置地（dì）點的交（jiāo）通（tōng）狀況出發並（bìng）考慮道路及經濟等條件，尋求得到（dào）較高的利（lì）用率，故事先要充分研（yán）究鄰近的（de）人行橫道、信號機（jī）位置，交通規則、信號處理及公（gōng）共汽車（chē）、電車站點位置等。在城市（shì）中設置地下人行（háng）橫道，其利用率（lǜ）及美觀均較好（hǎo），但費用較高，治安維護較困難，故隻在以下地區才考慮設置：
（1）在風（fēng）景區及有曆史意義的特（tè）殊建（jiàn）築物附近。
（2）因（yīn）有障礙物，人（rén）行天橋需提高較多。
（3）比建天橋造價少，施（shī）工有利。
（4）行人過多，天橋過（guò）長（zhǎng）的廣場等地區。
（5）風吹積雪天數多（duō）的地區。
2.柵欄
防止汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人（rén）、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線。同時，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護作用。
防護柵欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環境協調並考慮其功（gōng）能，僅為阻止行人的（de）目的、柵欄可選用管、網鎖（suǒ）鏈等形式。
3.照明設施（shī）
道路（lù）交（jiāo）通設施廠家為了防（fáng）止夜間行車的（de）交通事故、提高行車的順適性，在必（bì）要的道路上應連續或局部地（dì）設置照明設施。
照明設備可以減少交通事故，日本統計有夜（yè）間照明的道路，交通事（shì）故可減少14%~54%，歐美等國統計可減少30%~40%；照明設備還可提高道（dào）路（lù）利用（yòng）率，據（jù）美國實測數據，設照明設施後，車速可提高1.1~4.6kg/h；照明設備還可（kě）消除行人（rén）的不安全（quán）感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。
4.視線誘導標誌
為了標明公（gōng）路邊緣及線形（xíng），在特殊（shū）路段需設誘導標誌（zhì）來誘導駕駛員視線，如積雪特別多的路段設雪，在中央帶的斷（duàn）頭（tóu）處（chù）及分流處的前端，也應設誘導標誌來（lái）標（biāo）照其位置。
5.公路反射（shè）鏡
設於彎道和半（bàn）徑小可能發（fā）生事（shì）故的地段，如視線（xiàn）不（bú）良（liáng）的交叉路口和道口等地均應設反射鏡。公路反射鏡有圓形（xíng）和方（fāng）形（xíng），一般采用凸鏡，鏡麵應反射效率高，沒有模糊（hú）、翹曲、水泡、水紋的缺陷。
6.公路情報板
為了將公路、氣象及交通（tōng）情（qíng）況及與之有關的交通（tōng）限製情（qíng）況及時通知公路使（shǐ）用者，而在適當地點設（shè）置公路可變情報板，情報板分三種：A型情報板用於重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內部（bù）燈光字幕（mù）；B型（xíng）情報板設於路旁，內（nèi）部以手工操作的（de）照明字幕；C型情報板用於交通限製的地點，標誌板（bǎn）以插入型式，情報表示內容必須簡潔明瞭，便於準確理解。
7.公路監視係統
道路交通設施廠家在（zài）可能顯著危害行人安全的地點、路段及可能成為（wéi）路線上交（jiāo）通堵塞的地點、路段應根據需要設（shè）交通監視設施，監視平時交通車流，若發現緊急情況，立即采取對策。監視設施放（fàng）一（yī）般常（cháng）用（yòng）工業電視，交通車流檢（jiǎn）知器，自動記（jì）錄交通量、密度、速度。
8.停車場
停車場是停（tíng）車和旅客上下車的場所，有停車（chē）區域及車道兩部分，車道與匝道（dào）等的連接路相接（jiē），將汽車導入停車區域的同時，並留有停車時掉頭或倒車所必須的場地。連（lián）接（jiē）路根據（jù）為之服務的（de）公路（lù）標準和所在地區，按互通式立體交叉及設（shè）置休息設施的匝道或按平（píng）麵（miàn）交叉部分的設計標準設計。
9.公共汽車停靠站（zhàn）
停靠站分停車（chē）帶（dài）及停（tíng）車點，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與幹線車道分開，作為專用（yòng）的地帶，一級高等（děng）公路上必須設停（tíng）車帶，其平麵線（xiàn）形必須是直線，或是曲線半徑大於標準的、縱（zòng）坡（pō）小（xiǎo）的區段。停車點是旅客上下用的幹線的（de）外側車道。
10.緊急停車帶
由於左側路肩窄（靠（kào）右行者為右側），在故障車（chē）輛不得離（lí）開幹道車道（dào）避讓的公路上，應當每隔適當距離設置緊急停車帶，使故障（zhàng）車能盡快地離開幹道車道避讓。一般為300m、特殊情況為500m，寬度3.0m，有效長度，20，30m（等級高的公路采用較（jiào）長者）。
11.休（xiū）息設施
限（xiàn）製出入的公路應該設停車區或服務區，其它公路根據（jù）需要應設停車區。休息設施的種類為：停車區包括為短時間的車輛檢修，司機休息園地、廁所等設施；服務區（qū）包括修理站、加油站（zhàn）、餐廳、小賣部等設施。
