
交通平(píng)靜(jìng)化可(kě)分為限製機動車行駛速度、限製機動車交通量和(hé)限(xiàn)製路(lù)側停車3大類方法,其中限製機動車行駛速度分為垂直式(shì)、水平式和路寬縮減式管製措施。減速(sù)帶屬於垂直(zhí)速度控製措施(shī)之一,通過改變道路某段(duàn)的高度或材料,根據心、生理原理強製機動車減速,以達到安全的目的。
減速帶是(shì)通過影(yǐng)響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速(sù)通過減速帶時,劇(jù)烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人,垂(chuí)直曲線可以產生一個垂直(zhí)方向的加速度,產生強烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和(hé)視覺(jiào)刺激)以及心理刺激。生(shēng)理刺激促使駕駛人產生(shēng)強烈的不舒服感,而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮(lǜ),進一步降低了駕(jià)駛人對道路(lù)環境的安全感。通常情況下,駕駛人認(rèn)為不舒適度越大,車輛行駛安(ān)全性越小,即(jí)安(ān)全感越小。因此,減速帶的設置會降低駕駛人行車(chē)安全感和(hé)乘坐舒適(shì)性的期望值(zhí),促使(shǐ)駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下,駕駛人將(jiāng)主動駕(jià)駛車輛以較低的行車速度接近並通過減速帶。